Среди шасси в линейке автомобилей ISUZU серии N нового поколения 700Р самым грузоподъемным считается ISUZU NQR90.

Автомобиль ISUZU 700Р был специально разработан мастерами инженерного дела для профессиональных водителей.

Для улучшения комфортных условий работы и безопасности водителя при ДТП, во время проектирования были применены самые последние знания в компьютерном конструировании и моделировании, а также самый современный дизайнерский подход и цифровые технологии.

С помощью улучшенного дизайна кабины (как ни странно, она имеет кубическую форму), стали доступны новые, высокие показатели аэродинамики по сравнению с более ранними моделями. Кабину значительно расширили, двери стали раскрываться на 90 градусов, весь внутренний дизайн проработан до мелочей. Иногда создаётся впечатление, что ты находишься в кузове автомобиля, а в некоем виде мобильном, передвижном офисе, где есть все, что нужно для комфортной езды.

ISUZU NQR90 – первое и единственное в своем роде шасси ISUZU N серии, которое имеет пневматическую тормозную систему, что дает возможность использовать транспорт в составе автопоезда с прицепом (который также оснащен пневматической системой тормозов) полной массой 3,5 тонны.

Универсальная рама дает возможность добавлять на шасси широкий ряд надстроек: от фургонов и бортовых платформ до 2-хуровневых эвакуаторов, способных одновременно перевозить 2 тяжелых полноразмерных внедорожника (3 – при использовании прицепа), мусоровозы и автоцистерны различных типов.

По сути, NQR90 в полтора раза превышает границы для серии N, установленные самими японцами. Это революционная модель своего класса. В серии F, которая выше классом по грузоподъёмности, показатель веса начинается с 6 тонн, а грузоподъемность NQR90 - 9,5тонн! Именно поэтому, модель оборудовали полностью пневматическим тормозным приводом. Пневосистема имеет ряд преимуществом перед гидропневматикой: повышенная эффективность, пониженные усилия на педали тормоза и основная – гибкость.

Трубопроводы этой системы сделаны из полипропилена. Их легко настроить или переложить, если того потребуют особые конструкции надстройки. Вдобавок, пневматика позволяет регулировать давление и запасаемый объём воздуха - достаточно заменить компрессор или увеличить количество ресиверов. Сжатый воздух можно применять и для внешних устройств – специального оборудования, инструмента, приводов в надстройках.

Утверждается, что по сравнению с моделью NPR75 (на 2 тонны легче и оснащена гидропневматикой) тормозной путь у NQR90 был идентичен, а усилие на педали – вдвое меньшим. Но график, показанный в презентации, сообщает, что тормозной путь NQR90 со скорости 100 км/ч все-таки чуть больше.

Сборка очень качественная, даже образцовая для такого вида транспорта. Это касается всех частей автомобиля, а также интерьера. В кабине просторно, она светлая и уютная отделана серым пластиком, который выглядит очень даже премиально. Здесь процветает минимализм: все предельно просто и функционально, никаких лишних регуляторов и кнопок. Очень удобно настраиваться рефлекторы обдува. Вместо помпезных сенсорных экранов – привычные ниши в панели. Низкая кромка остекления придает эффект «воздушности». Кулиса КП располагается на некотором расстоянии от торпедо на небольшом подиуме, что позволяет, не задирая ноги, пройти на пассажирские места. На подоконниках смонтированы поручни дугообразной формы, которые окажутся столь удобными в дальнем путешествии.

Экспедиторы оценят кабину NQR90 – она трехместная, спинка правого сидения раздельная, ее левая часть откидывается вперед, образуя столик, на который можно положить деньги и документы.

Постоянно в эксплуатации

У автомобилей ISUZU N-серии отличный доступ к агрегатам и узлам, благодаря конструкции кабины - она откидывается вперед. Это позволяет сэкономить время на регулярных осмотрах, упростить техобслуживание. Вынужденный простой автомобиля заметно сокращается из-за быстроты проведения ремонтных работ и замены деталей. Таким образом, потребитель получает транспорт с максимально большим временем эксплуатации. ISUZU N-серии всегда готов к работе.

Самое главное – это уверенность и безопасность

С помощью передовых цифровых технологий и достижений в компьютерном проектировании и моделировании инженеры ISUZU сконструировали более легкую и жесткую кабину. Поверхность дверей подверглась изменениям, которые привели к повышению прочности. Рама также не осталась без внимания. В совокупности, инженеры создали сверхпрочный каркас, который защитит водителя и сохранит целостность кузова в случаи ДТП. Дизайн кабины предусматривает отличный обзор. Водитель такого транспорта лучше владеет ситуацией на дороге, благодаря улучшенным показателям бокового и переднего обзоров и широкому полю зрения. Посадка, как и высадка из кабины организована очень удобно. Отличная эргономичность рабочей площади. Это позволяет совершать выезды на дальние расстояния без особого утомления водителя. А это, в свою очередь, приводит к более безопасной поездке и снижению случаев дорожно-транспортных происшествий.
В автомобиль ISUZU NQR90 встроены новейшие системы пассивной (подушки и ремни безопасности с натяжителями, конструкция панели приборов для защиты коленей в случае удара) и активной (противотуманные передние фары, ABS, галогеновые фары с мультиотражателями).

Незаменимый помощник

Автомобиль ISUZU NMR85H адаптирован под российские дороги и создан для выполнения самых тяжелых задач. Он имеет высокопрочную раму, которая может выдержать колоссальные нагрузки, а также не поддающуюся коррозии подвеску и кабину.

Дизельный двигатель

На ISUZU NMR85H установлен двигатель, который соответствующий всем стандартам ЕВРО-4. Он отличается экономичностью и одновременно мощностью, а также своей простотой в обслуживании и высочайшей надежностью.

Легкость в управлении

С помощью руля, у которого поворот маленького радиуса, ISUZU NMR85H без проблем справиться с перевозкой груза по скоростным магистралям и выполнит доставку товаров по тесным городским дорогам.

Новая, совершенная кабина

Любой водитель захотел бы работать на ISUZU NQR90, ведь его кабина имеет все, что нужно профессионалу. Во время обновления дизайна, инженеры придерживались основной задачи – это обеспечение наилучшего комфорта для водителя при длительном управлении транспортом. К примеру, для определения расположения и размера педалей были проведены соответствующие испытания, в ходе которых водители при управлении транспортом были обуты в тяжелую зимнюю обувь или рабочие сапоги. В кабине этого типа также расширены возможности для регулировки водительского сиденья и положения рулевой колонки. Общая целостность дизайна автомобилей серии N поколения 700Р не изменена даже в мелочах.